En el acabado GR, el Supra tiene un alerón ajustable manualmente, algunos refuerzos adicionales en la parte delantera, ruedas exclusivas y pinzas de freno pintadas. También hay una franja en el costado que dice "Supra", en caso de que olvides lo que estás conduciendo. Lo más importante es que este Supra tiene algo que el modelo Mk5 original no tenía: ¡una caja de cambios manual!
El GR Supra 2024 tiene una potencia que va desde el 2.0 con 255 caballos de fuerza y un tiempo de 0 a 60 de 5 segundos hasta el 45th Anniversary Edition con 382 caballos de fuerza y un tiempo de 0 a 60 de 3.9 segundos.
En cambio, Toyota optó por utilizar un motor que ya se fabrica y que cuenta con impresionantes cifras de rendimiento. Al elegir a un socio de confianza como BMW, Toyota decidió proporcionar la potencia que el nuevo Supra debe tener al incluir la opción del mismo motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros que viene en el BMW Z4 M40I y el M340I.
Inicialmente, BMW consideró utilizar una plataforma propia ya existente para sustentar el nuevo Supra, pero el ingeniero jefe Tetsuya Tada se negó a hacerlo. Ambos autos se fabrican en la planta Magna Steyr en Graz, Austria. El Supra de quinta generación utiliza las convenciones de código de modelo de BMW, designado como serie J29 con códigos de modelo DB.
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