¡Amigo, te cuento que volví a ir a la exhibición de autos deportivos, clásicos y tuneados en el pueblo de Esparza en Costa Rica! La verdad es que este evento siempre me sorprende, ¡es una maravilla! Llega una cantidad impresionante de gente con autos increíbles, muy bien preparados y bastante caros. ¡Incluso llegó el único Lamborghini Huracan del país!
Había mucho ruido y una potencia impresionante en esos motores, pero lo mejor de todo fue encontrarme con mucha gente amable y linda que me saludaba. ¡Fue genial! Espero poder volver muy pronto.

El automóvil entró en producción en 1965, con código de chasis UP15 y un aumento en la cilindrada del motor de 700 cc a 800 cc, así como carburadores duales, que aumentaron la potencia de 28 a 45 PS (21 a 33 kW). Este motor era suficiente para impulsar el coche ligero en la ciudad a 70 km/h (45 mph) o en una pista de carreras a unos 160 km/h (100 mph). La producción comenzó después de la introducción del primer automóvil de Honda, llamado Honda S500, y se unió al segmento de mercado que ya estaba representado por el Datsun Fairlady y el Daihatsu Compagno.

El automóvil tenía un estilo aerodinámico obra de Shozo Sato, un diseñador cedido por Datsun, y el ingeniero de Toyota, Tatsuo Hasegawa. Hasegawa había sido diseñador de aviones en la Segunda Guerra Mundial y el Sports 800 resultante era una máquina ligera y ágil. El Sports 800 fue uno de los primeros automóviles de producción con un panel de techo elevable, o techo tipo targa, anterior al Porsche Targa. La capota targa de aluminio se puede guardar en el maletero cuando no se utiliza.