Mazda North American Operations presentó hoy la Mazda CX-90 2024.

Construido sobre una plataforma grande completamente nueva este SUV- crossover de tres filas de asientos representa el nuevo vehículo insignia de la compañía con proporciones más anchas, largas y agresivas que combinan a la perfección su apariencia de alto rendimiento con un refinamiento de clase mundial.

Mazda CX-90 estará disponible con sistemas de propulsión electrificados completamente nuevos, que incluyen un turbo de 6 cilindros en línea y un híbrido enchufable, que ofrecen a los conductores un rendimiento y una eficiencia mejorados.

Como ocurre con todos los vehículos Mazda, la nueva CX-90 está diseñada pensando en el conductor. Con asientos para hasta ocho pasajeros, puede acomodar a familias y amigos en las tres filas.

El espacio de la cabina, la capacidad de carga, las características de seguridad y muchas comodidades están optimizados para sus necesidades.

Acura Wins Third Consecutive Rolex 24 at Daytona

Meyer Shank Racing’s Tom Blomqvist drove the pole-winning No. 60 Acura ARX-06 to a 4.190-second victory, to win the Grand Touring Prototype (GTP) class win in the first race with hybrid-powered prototypes.

It was the second consecutive and third overall Rolex 24 victory for the Meyer Shank team, which led a race-best 365 of the 783 laps, crossing the stripe 4.190 seconds ahead of Filipe Albuquerque in the No. 10 Konica Minolta Acura ARX-06 from Wayne Taylor Racing with Andretti Autosport.

The Cadillac Racing Cadillac V-LMDh cars from Chip Ganassi Racing finished third (with driver Renger van der Zande in the No. 01) and fourth (Earl Bamber in the No. 02). The top four cars were separated by 11.176 seconds after 24 hours of racing on the 3.56-mile Daytona International Speedway road course.

The MSR No. 60 Acura led the final 97 laps despite having to repair the gearbox midrace and worrying whether it would indeed make it to the end. It marks the third straight Rolex 24 overall victory for Acura, which also won with the WTRAndretti team in 2021.

Nine hybrid prototypes made the highly anticipated debut of the GTP class in the race. All but one were still running at the finish, including the top six overall finishers, an impressive outing for a car making its first competitive showing in one of the longest, most grueling events on the schedule.

The celebratory feeling went from track to pits to company brass. The first win in a totally new car elicited both relief and confidence. The finish of the race, the reliability and competitiveness a good sign for all.

Rolex 24 Race Results

1st overall – #60 Tom Blomqvist, Colin Braun, Helio Castroneves and Simon Pagenaug; Meyer Shank Racing Acura ARX-06
2nd overall – #10 Filipe Albuquerque, Louis Deletraz, Brendon Hartley and Ricky Taylor; Wayne Taylor Racing with Andretti Autosport Acura ARX-06
4th GTD – #66 Mario Farnbacher, Katherine Legge, Marc Miller and Sheena Monk; Gradient Racing Acura NSX GT3 Evo22
6th GTD – #93 Ryan Briscoe, Danny Formal, Ashton Harrison and Kyle Marcelli; Racers Edge Motorsports with WTR Acura NSX GT3 Evo22

Lexus LS500 AWD F-SPORT 2023, tanque de lujo en peligro de extinsión.

La versión F SPORT del Lexus LS, se distingue por cambios cosméticos, como los adornos de de las rejillas del radiador, que se envuelve a los lados para subrayar la presencia amplia del vehículo.

Otros elementos que ayudan a acentuar la imagen más dinámica del F SPORT incluyen un color exclusivo para la parrilla alargada y llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos delanteros 245/45RF20 y traseros 275/40RF20, ya sea en rendimiento de verano o compuestos para todas las estaciones.

Lexus aprovechó al máximo la agilidad de conducción inherente de la plataforma GA–L al desarrollar el paquete F SPORT.

Las mejoras de manejo a través de la última iteración del sistema VDIM permiten la gestión integrada de estas dinámicas de chasis como un solo sistema.

Además, los frenos delanteros y traseros más grandes, pinzas monobloque de aluminio de seis pistones con rotores ventilados de 15,7 pulgadas en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones con rotores de 14,1 pulgadas en la parte trasera, aseguran una potencia de frenado confiable.

El paquete de manejo dinámico disponible en los modelos RWD F SPORT agrega el sistema de dirección con relación de transmisión variable (VGRS), la dirección trasera activa y una suspensión estabilizadora activa.

Las molduras de balancines especiales del F SPORT, junto con las ruedas de 20 pulgadas antes mencionadas, acentúan el perfil desenfadado del LS.

Lexus infundió la personalidad F SPORT en toda la cabina, comenzando con el patrón de rejilla perforada en las superficies de los asientos y los elementos de acabado de aluminio Naguri.

Los asientos eléctricos tienen 28 movimientos con extensores eléctricos de la longitud del cojín del asiento del pasajero sostienen a los ocupantes al conducir en las curvas, lo que garantiza una comodidad excepcional sin importar la duración del viaje.

Lucid Air Grand Touring 2022

El Lucid Air hizo su debut como Dream Edition de producción limitada en 2021 y fue candidato al Premio al Auto del Año de NACTOY y World Car Awards. Esa primera edición se agotó y ahora la compañía está en proceso de desarrollar la nueva línea modelos, que incluye el primer SUV de la marca, llamada Gravity.

La clave del éxito de este sedán de lujo es el innovador paquete de baterías (capacidad de 112,0 kWh en el Grand Touring) y su diseño súper aerodinámico, que le permite alcanzar un estimado de 516 millas por carga cuando está equipado con las ruedas estándar de 19 pulgadas.

A pesar de que pesa 5,236 lbs. se siente muy ágil cuando se pone en el modelo de manejo Sprint.

La batería se puede recargar en 13 horas en una estación de nivel 2 (220V)

También existe el Grand Touring Performance, que ahora tiene las mejores especificaciones de la gama, además del Grand Touring y Pure, que tienen menor precio. Por ahora el Grand Touring de $140,500 es la variante más asequible. Desde entonces, Lucid aumentó el precio del modelo Grand Touring a $155,650.

Especificaciones

Motor delantero y traser: iman permanente sincronico AC
Poder cambiando: 819 hp
Torsión: 885 libras por pie lineal
Tracción: All-wheel drive
Batería: 112.0 kWh ion-litio enfriada con líquido
Capacidad de recarga interna: 19.2 kW
Rango eléctrico: 516 millas
Aceleración 0 1 60 MPH: 3.0 segundos
Velocidad máxima: 173 mph (electrónicamente controlada)
Peso al vacío: 5,236 lbs
Dimensiones: 196″ de largo x 76″ de ancho x 55-56″ de alto
Neumáticos: Pirelli P Zero All Season
Recarga de la batería: 13 horas a 220V

Precio base (MSRP): A partir de $154,000