2024 Mitsubishi Outlander with S-AWC at iRace Motorsports Complex in Canada

The Outlander crossover SUV is Mitsubishi Motors’ flagship model, and currently sold in around 60 countries worldwide. The previous generation Outlander, which was originally launched in 2012 as a gasoline-only model, added the world’s first SUV-type plug-in hybrid EV (PHEV) model to its lineup in 2013.

The PHEV model delivers the road handling and utility expected of an SUV, while achieving a breakthrough in eco- friendliness and economy which have historically been drawbacks for SUVs.

Based on the concept of being an EV for everyday driving and a hybrid for longer excursions, approximately 300,000 Outlander PHEVs have been sold in Japan, Europe, North America, and Oceana combined, setting the pace for the PHEV category as an electrified SUV for drivers to enjoy the clean, exhilarating ride of EV. Mitsubishi Motors subsequently launched the Outlander PHEV in select ASEAN markets starting in 2019 and is committed to the global development and sale of electrified vehicles.

Foritsfirstfullredesigninroughlyeightandahalfyears,theall-newthirdgenerationOutlander wasevolvedfromevery angle. Everything from the platform to the body, engine, chassis and more have been revamped under the product concept of “I-Fu-Do-Do” which means authentic and majestic in Japanese.

Imparting what was learned from the previous generation model along with feedback from customers, the new Outlander PHEV has been equipped with a new generation version of the twin-motor 4WD PHEV system. With improved motor output and increased battery capacity over the previous model, the new vehicle delivers even more powerful road performance and greater driving range.

It also offers a new level of comfort and utility expected in an SUV, accommodating seven passengers in three rows thanks to more compact components andoptimizedlayout.

As the automotive industry undergoes a once-in-a-century transformation, consumers' values and expectations of cars are also diversifying.

In addition to conventional demand for style, road performance and practicality in SUVs, consumers now also demand electrification technology that contributes to carbon neutrality, as well as advanced active safety systems and driver-assistance technologies to reduce traffic-related fatalities.

In order to meet this demand, the all-new Outlander PHEV is equipped with the latest active safety systems and driver-assistance technologies that leverage the strength of the Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.

We pooled our collective capabilities to develop an electric SUV with Mitsubishi-ness, offering the exhilarating ride of an EV with safety features, peace of mind and comfort in almost all weather and road conditions.

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2024 Pirelli Calendar by Prince Gyasi

The cover of the 2024 Pirelli Calendar makes for an intriguing start to visual artist Prince Gyasi's unique take on this iconic publication. Set against a bright turquoise background and filled with colourful details, it features seven-year-old model Abul Faid Yussif representing the young Gyasi.

Yussif is pictured playing with miniature versions of some of the items that appear within the Calendar's pages: a key held by Hollywood legend Angela Bassett; pieces of a clock from supermodel Naomi Campbell's set; pink ladders climbed by the poet Amanda Gorman; a blue suitcase carried by actor and DJ Idris Elba.

The image is a guide to help us understand some of the finer points of Gyasi's highly personal and moving approach, because this is the way his richly layered Calendar unfolds – full of meticulous details and messages, worthy of the Renaissance paintings he admires.

Inspiring “other kids like me”

Within its pages, Gyasi refers to his heritage, his community, his inspirations – from the mythology he used to enjoy reading with his mother to the king of West Africa's historical Asante Empire, His Majesty Otumfuo Osei Tutu II (who is also photographed). And as he describes in an introductory script – printed in a font specially created to reproduce his handwriting ­– those featured in the Calendar include both people he admired as a child as well as new inspirations. They are people, he says, who are “timeless”.

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Mitsubishi Outlander PHEV 2024 Super All Wheel Control en el hielo de Canadá

El Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid recibió el reconocimiento TOP SAFETY PICK (TSP) del Instituto de Seguros y Seguridad en las Carreteras (IIHS).

IIHS es una organización independiente sin fines de lucro que investiga, realiza evaluaciones y valora las calificaciones de seguridad en pruebas de resistencia a choques y para evitar choques de vehículos de producción.

La designación TSP se otorga a los modelos que obtienen calificaciones "Buenas" en las pruebas frontales de superposición pequeña del lado del conductor y del lado del pasajero del IIHS, un frontal de superposición moderada original y una calificación Aceptable en las evaluaciones actualizadas de resistencia a choques laterales del IIHS.

Además, los vehículos deben estar disponibles con una calificación avanzada o superior para la prevención de choques frontales entre vehículos y peatones durante el día y venir con faros delanteros estándar con calificación aceptable o buena.

Toda la familia Outlander (híbrido enchufable, de combustión interna, versión 40th Anniversary y RALLIART) ofrece una variedad de sistemas avanzados de asistencia al conductor estándar y disponibles para comodidad y confianza del conductor. MI-PILOT Assist integra el control de crucero adaptativo (ACC), el asistente de permanencia en el carril (LKA) y el reconocimiento de señales de tráfico para mantener la velocidad y la distancia de seguimiento adecuadas y mantener el vehículo en el centro del carril.3

Dependiendo del nivel de equipamiento, el Outlander Plug-in Hybrid también ofrece: mitigación de colisión frontal (FCM), advertencia predictiva de colisión frontal (PFCW), asistencia activa de punto ciego (ABSA), advertencia de punto ciego (BSW), asistencia de cambio de carril (LCA). Advertencia y prevención de cambio de carril (LDW y LDP), alerta de atención del conductor, frenado trasero automático de emergencia, alerta de tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas (AHB), control de descenso de pendientes (HDC), asistencia de estabilidad del remolque (TSA) y un sistema de cámara multivista.

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La Tesla Cybertruck se robó el Auto Show Chicago 2024 … y no es tan fea como parece

Desde su fundación en 2003, Tesla Motors ha operado de forma completamente diferente al resto de las marcas tradicionales de autos: comenzando por el hecho de que fue la primera en fabricar solo autos eléctricos y venderlos directamente a sus clientes, sin necesidad de pasar por un concesionario.

Otra estrategia única ha sido, hasta ahora, su cierto nivel de arrogancia al no participar en la mayoría de los auto shows del mundo y prescindir de un departamento de relaciones públicas para atender las necesidades de los periodistas. 

Así que cuando se abrieron las puertas del Auto Show Chicago 2024, la única noticia relevante fue el hecho de la presencia de Tesla en la exhibición anual, con la pick up Cybertruck, así como varias unidades de sus sedanes Model S y Model 3, y los SUVs Model Y y Model X, en los que los asistentes pueden viajar como pasajeros en una pista instalada dentro del Centro de Convenciones McCormick Place. 

Y aunque el hecho pudiera parecer intrascendente, la mayoría de los expertos de la industria en el Auto Show coincidieron en que la competencia de las marcas tradicionales finalmente está obligando a Tesla a acercarse al público de una forma más tradicional.

Baja en las ventas y más competencia

Tesla cerró 2023 con un récord de ventas globales de 484,507 unidades entre noviembre y diciembre pasados, lo que representó un aumento de 20% en comparación con el mismo periodo de 2022, pero que no fue suficiente para conservar su título como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. Esa posición, por lo menos en ese periodo, fue para el fabricante chino ByD que vendió 526,409 vehículos eléctricos.

En el último trimestre de 2023, Tesla tuvo un crecimiento de 20%, que fue inferior a la mayor tasa de crecimiento de principios de 2 años, que le dio una ganancia del 38% para el año, muy por debajo de su objetivo de crecimiento anual del 50%.

Además de ByD, Tesla enfrenta ahora una mayor competencia, de las marcas tradicionales como Audi, Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen en Europa; Ford y General Motors, en Estados Unidos y principalmente el Grupo Hyundai de Corea del Sur, que están aumentando su oferta y capacidad de vehículos eléctricos.

Todo esto se debe a que el ritmo de crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores parece estar desacelerándose para todas las marcas, no sólo para Tesla. 

En Estados Unidos, grupos como Ford y General Motors, han reducido la producción de vehículos eléctricos en el corto plazo, a pesar de que han anunciado planes para pasar de los vehículos tradicionales propulsados por gasolina a vehículos eléctricos en los próximos años.

A partir del 1 de enero del 2024, Tesla también se enfrenta a un nuevo obstáculo debido a que algunos de sus vehículos, incluidos algunos de su Model 3, han perdido el crédito fiscal federal total de $7,500 dólares que había estado disponible para muchos compradores estadounidenses.

Finalmente, las noticias de llamados a reparación de más de 2 millones de unidades Tesla – prácticamente todos los vehículos que había producido para Estados Unidos -, debido a las conclusiones de un regulador federal de que su función Autodrive representaba una amenaza para la seguridad sus conductores y pasajeros, lo que podría empezar diluir la confianza de los consumidores en sus productos.

La “buena noticia” de la Cybertruck

La marea de olas adversas de Tesla se calmó un poco el 30 de noviembre pasado en la planta Tesla de Austin, Texas, donde Musk por fin presentó la pickup Cybertruck que había anunciado en 2017 y tuvo infinidad de problemas de desarrollo y producción. 

Sin embargo, las primeras impresiones han sido mixtas por lo radical de su diseño, el uso de paneles de acero inoxidable para la carrocería y por supuestos problemas para superar las pruebas más básicas de manejo off-road. 

El panorama no es muy prometedor de la Cybertruck para el resto de 2024 y más allá, debido a que según el recuento de reservas de Cybertruck realizado por varios medios especializados, los pedidos anticipados suman más de 2 millones de unidades y el propio Musk ha dicho que la compañía no tiene capacidad de producción, para cumplir con la demanda.

Por los problemas de desarrollo y producción, la Cybertruck ha llegado tarde a la competencia de las camionetas eléctricas, detrás de modelos como la Ford F-150 Lighting, la GMC HUMMER EV y sobre todo la Rivian T1, de la que se vendieron casi 14,000 unidades en el último trimestre de 2023, 73% más que hace un año, y alrededor de 50,000 para todo el año, un 147% más que en 2022.

Por ahora, los visitantes al Auto Show de Chicago, pueden admirar la Cybertruck y decidir en qué categoría cae entre los modelos nuevos.

A mi me parece que es perfecta para lo que es; un juguete de $100,000 dólares que nadie necesita, pero por lo menos 2 millones de personas, la desean.

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