Subaru of America, Inc. anunció el precio del totalmente nuevo Crosstrek 2024 con nuevos diseños exteriores e interiores, conducción y manejo mejorados, seguridad mejorada y tecnología multimedia actualizada.
El Crosstrek de tercera generación es un SUV compacto de gran capacidad con una lista completa de características estándar y disponibles a un precio competitivo.
Para 2024, el Crosstrek estará disponible en los niveles de equipamiento Base, Premium, Sport y Limited y tiene un precio inicial de $24,995 (el mismo MSRP que el modelo Base anterior equipado con Lineartronic CVT).
El SUV compacto viene de serie con tracción total simétrica Subaru, X-MODE® con control de descenso de pendientes y llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos para todas las estaciones.
La distancia al suelo de 8,7 pulgadas para todos los modelos Crosstrek es mayor que la de muchos SUV, pero mantiene una altura de escalón cómodamente baja para la entrada de los pasajeros delanteros y traseros.
El Base y el Premium están equipados con un motor SUBARU BOXER® de inyección directa de 4 cilindros y 2.0 litros que produce 152 hp y 145 lb.-ft. de par.
Las versiones Sport y Limited se actualizan a un responsivo motor BOXER de 2.5 litros con 182 hp y 178 lb.-ft. de par.
Estándar en todos los niveles de equipamiento es una CVT Lineartronic (transmisión continuamente variable) actualizada con un rendimiento más suave y silencioso.
Los modelos Premium, Sport y Limited cuentan con un modo manual con paletas de cambio en el volante que permiten al conductor controlar la transmisión a través de ocho relaciones preestablecidas. La transmisión del SUV se mejora aún más con Active Torque Vectoring estándar y el sistema de gestión del rendimiento SI-Drive.
https://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2024/01/hqdefault-82.jpg360480Javier Motahttps://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/09/logo-usa-motor-jobs-white.pngJavier Mota2024-01-30 08:07:592024-01-30 08:30:47Subaru Crosstreck 2024 y las razones por las que: Subaru Loves Pets!
Mazda lanzará un nuevo SUV mediano de dos filas, el CX-70, en Estados Unidos esta primavera, basado en la misma plataforma que el CX-90. Originalmente se suponía que el CX-70 llegaría en 2023.
El nuevo modelo ofrecerá un sistema de propulsión híbrido y es probable que también tenga el nuevo motor de seis cilindros en línea de 3,3 litros de Mazda.
Tenemos una idea de qué esperar del CX-70, ya que Mazda ya dijo que será esencialmente una versión de carrocería ancha que la CX-60, que ya está a la venta en Europa.
La CX-70 tendrá una distancia entre ejes más corta que el CX-90, pero utilizará la misma plataforma de motor longitudinal y es probable que comparta sistemas de propulsión con su hermano mayor.
Se ofrecerá con un tren motriz híbrido, casi seguramente la misma configuración que el CX-90 PHEV que utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y 2.5 litros.
El motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.3 litros del CX-90, que produce 280 o 340 caballos de fuerza dependiendo del nivel de equipamiento, también debería llegar al CX-70.
Seguramente habrá más información sobre el CX-70 en los próximos meses, aunque Mazda no ha proporcionado un calendario específico sobre cuándo debutará el SUV.
Antes de que me siga atrasando más con los Test Drives 2024, acá les dejo un resumen de los lo modelos Mazda CX-30, Mazda CX50, Volkswagen Atlas SE, Toyota Corolla HV, Kia Seltos, Chevrolet Trax, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Suburban, Toyota Tundra TRD Pro, Subaru CrossTreck, Volvo XC60 Genesis G80 Electrified AWD, Genesis GV70 Electrified AWD, Toyota Sienna, todos del 2023.
https://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2024/01/hqdefault-76.jpg360480Javier Motahttps://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/09/logo-usa-motor-jobs-white.pngJavier Mota2024-01-27 14:08:242024-01-27 14:30:52Test Drives 2023 … autos, SUVs y pickup trucks que manejé el año pasado
¡Confiésalo! Apenas ves que el nivel de carga en tu teléfono celularestá por debajo de 90% corres a conectarlo en el toma corriente más cercano o lo conectas en cuanto entras al auto.
Si estás en este grupo, debes saber que ese alivio instantáneo que te provoca ver subir el nivel de carga en la batería cuando conectas tu teléfono, tiene un efecto que a la larga, acelera la muerte de la batería.
Esto se debe a que las baterías de los dispositivos eléctricos modernos, que en su mayoría son de iones de litio), no son como un vaso de agua o el tanque de gasolina de tu auto, que se puede rellenar cuando está medio lleno o medio vacío.
El proceso de carga/descarga se completa tras una serie de reacciones químicas provocadas por la electricidad: cuando la batería se está recargando, los iones de litio fluyen del electrodo positivo al negativo y luego del negativo al positivo, mientras usa su teléfono. En ambos casos se genera calor, por lo que también es necesario aprender a controlar el periodo de uso de los dispositivos.
Todo esto se puede ver afectado por otros factores como la capacidad del toma corriente al que se conecta el dispositivo, y sobre todo por el contacto constante con un toma corriente.
Para aprovechar al máximo la vida útil de una batería, que está predeterminada en el momento de su fabricación entre 300 y 2,500 ciclos de carga/descarga, la teoría científica dice que sólo debía cargarse cuando estaba completamente vacía, aunque la realidad es que no es práctico ni seguro para la batería, dejarla caer al 0%, porque eso implicaría no poder usar el dispositivo, además de afectar su composición química.
Según las recomendaciones de los fabricantes y los expertos en la materia, la mejor práctica para preservar la salud de una batería, ya sea de un teléfono o de un auto, es enchufarla cuando está alrededor del 20% y cargarla hasta el 80-90%.
Esto es especialmente importante si utilizas la carga rápida, como el toma corriente de la casa en el caso de un teléfono celular y en las estaciones de recarga pública de Nivel 3 cuando se trata de los autos, ya que cargar desde el 0% generará mucho calor, y a partir del 80%, la carga rápida se vuelve menos eficiente.
Para los dispositivos móviles – teléfonos celulares, tabletas, relojes inteligentes, etc. -, también existen diferentes tipos de cargadores además del toma corriente regular, incluyendo las plataformas de recarga por inducción (sin cables), que se venden como accesorios y están en algunos autos, pero no son tan rápidos.
¿Cuánto tiempo lleva cargar un auto eléctrico?
Los modelos eléctricos de la marca Génesis tienen capacidad de recarga rápida con lo que se puede pasar del 10 al 80% del nivel de la batería en unos 20 minutos, cuando se usa una estación de Nivel 3. Foto: Cortesía Génesis.Crédito: Cortesía
La batería de los autos eléctricos se puede recargar en tres tipos de cargadores, por lo que la respuesta corta y correcta, siempre es: “depende”.
El cargador portátil de Nivel 1 es el que viene con la mayoría de los vehículos eléctricos y se conecta a un toma corriente de pared normal de 110V, con el que la recarga de la batería puede tardar hasta 2 o tres días, lo cual no es práctico para nadie.
El cargador de Nivel 2, que muchos propietarios de vehículos eléctricos optan por instalar en su casa ya que permite cargar la batería al 100% en unas 8 horas – por lo general de noche -, se conecta a un circuito de 220 V, similar al de la secadora de ropa o las estufas eléctricas.
Los cargadores rápidos de Nivel 3 (CC) son los que están instalados en las estaciones de recarga pública y pueden recargar la batería de un auto eléctrico del 10 al 80% en menos de 20 minutos, siempre y cuando el vehículo tenga la capacidad para aceptar la capacidad rápida.
Tras esta breve explicación sobre los procesos de carga/descarga, es obvio que hay todavía mucho que aprender para usar adecuadamente los teléfonos celulares y especialmente los autos eléctricos.
Sobre todo, tomando en cuenta que el Motorola DynaTAC 8000X fue primer teléfono móvil celular de mano disponible comercialmente tras su debut en 1983, cuando la carga de su batería era relativamente corta en comparación con la de los teléfonos móviles modernos, con un tiempo de conversación de unos 30 minutos y unas 8 horas en total.
Más de 40 años más tarde, casi nadie ha aprendido a recargar un teléfono celular moderno.
https://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/11/precomposed-144x144-1.png144144Javier Motahttps://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/09/logo-usa-motor-jobs-white.pngJavier Mota2024-01-25 13:26:132024-01-25 13:28:34Si no sabes recargar tu teléfono celular, mucho menos un auto eléctrico
