La Volkswagen Atlas 2024 tiene un precio base de $37,725, mientras que para la Atlas Cross Sport 2024 es de $36,715.
Ambos modelos fueron renovados y ahora cuentan con un interior nuevo y elegante y un motor turboalimentado refinado que mejora tanto el rendimiento como la experiencia de conducción.
El Atlas ofrecerá seis niveles de equipamiento, incluidos dos modelos Peak Edition, mientras que Atlas Cross Sport ofrecerá cinco niveles de equipamiento.
Para 2024, la familia Atlas estará propulsada únicamente por un motor TSI® de inyección directa y turboalimentado de cuatro cilindros con 269 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torque.
El nuevo motor proporciona una potencia similar a la del VR6 saliente, un aumento en el par, que está disponible en un rango de revoluciones más amplio, lo que mejora la capacidad de conducción y la aceleración, y se prevé que proporcione una mayor economía de gasolina.
Con el nuevo tren motor y la transmisión automática de 8 cambios, las versiones con tracción en el eje delantero es de 23 millas por galón y para los modelos con el sistema de tracción en las cuatro ruedas 4Motion (disponible en toda la línea de modelos), es de 22 MPG.
Si bien el Atlas y el Atlas Cross Sport renovados mantienen en gran medida los mismos fundamentos de los exitosos modelos salientes, el espacioso interior de cada vehículo recibe una importante actualización para el año modelo 2024.
Se adoptan materiales de primera calidad en todas partes, incluido un tablero y una consola central tapizados en cuero sintético suaves al tacto. La moldura y la decoración de las puertas de la fila delantera fluyen a la perfección hacia el panel de instrumentos, creando una cabina de lujo; el tratamiento de la puerta también se refleja en la segunda fila.
La iluminación ambiental disponible con 30 opciones de color se combina con una innovadora decoración de tablero retroiluminada que presenta el nombre del modelo para realzar el nuevo diseño. Los modelos de gama alta cuentan con asientos de cuero acolchado con costuras en forma de diamante.
Las características de confort también reciben un impulso. Un volante calefaccionado con levas de cambio, asientos delanteros ventilados y un asiento del pasajero ajustable en altura ahora son estándar, junto con el control de clima automático Climatronic® y control por voz. La consola central se rediseñó con un cubículo de almacenamiento debajo. Las superficies de asientos de cuero y los asientos traseros con calefacción de la segunda fila ahora están disponibles en una línea de acabado más baja que los modelos anteriores.
La línea Atlas de siete plazas se ve reforzada por la adición de la línea de acabado Atlas Peak EditionTM para 2024. Los modelos Peak Edition cuentan con detalles interiores y exteriores únicos, incluidos elementos de revestimiento de la carrocería, ruedas únicas, neumáticos todoterreno, detalles exteriores opacos, detalles exclusivos diseño interior, y solo están disponibles con tracción total 4Motion.
Se espera que Atlas y Atlas Cross Sport comiencen a llegar a los concesionarios estadounidenses en el tercer trimestre de 2023.
https://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/07/hqdefault-43.jpg360480Javier Motahttps://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/09/logo-usa-motor-jobs-white.pngJavier Mota2023-07-13 12:31:182023-07-13 12:59:31Volkswagen Atlas y Atlas Cross Sport 2024, en el Auto Camp Catskills, NY
La industria automotriz nunca ha estado ajena a los problemas de calidad en sus productos; pero en el pasado los problemas eran por corrosión en los paneles de metal, fallas en los radiadores o transmisiones que fallaban a las pocas millas.
En la actualidad, los consumidores se quejan cada vez más por los problemas creados por la implementación de tecnologías avanzadas y, para complicar las cosas, los autos eléctricos no están nada para revertir la tendencia negativa.
El más reciente Estudio de Calidad Inicial 2023 publicado este verano por la firma JD Power, encontró que la calidad general de todos los autos es peor ahora en comparación con el años pasado, ya que los problemas en toda la industria aumentaron considerablemente en comparación con 2022 con 192 casos por cada 100 vehículos entregados por compra (12 más que en 2022).
Todo esto luego de un aumento de 18 problemas por cada 100 unidades en 2021, un aumento atribuido en ese momento a los problemas continuos de la cadena de suministro que plagaron la industria durante la pandemia de Covid-19.
La pandemia de salud terminó oficialmente a principios de 2023, pero la industria automotriz todavía no se recupera y para empeorar las cosas, la transición de los autos de gasolina a los eléctricos está acelerando el declive de calidad ya que los autos eléctricos fueron responsables de 7 de cada 10 problemas, según el estudio de JD Power.
Para los modelos 2023, las marcas — Dodge, Ram y Alfa Romeo del Grupo Stellantis — encabezaron las clasificaciones de calidad de este año, pero hay que aclarar que sus vehículos no tienen los sistemas de info-entretenimiento más avanzados, aunque es obvio que para los consumidores, menos en más.
En el otro lado del espectro, quedaron los autos de la marca sueca Volvo (propiedad del Grupo Nelly de China), Tesla y Polestar, (subsidiaria de Volvo) con alarmantes cifras de 257 y 313 problemas reportados por cada 100 vehículos entregados, respectivamente.
Otras marcas del Grupo General Motors de Estados Unidos, tuvieron buenos resultados en general, tras colocar a cuatro marcas (Chevrolet, GMC, Buick y Cadillac) en el Top 10 con mejor calidad.
“La industria automotriz enfrenta una amplia gama de problemas de calidad, un fenómeno que no se ha visto en los 37 años de historia del [Estudio de calidad inicial]”, dijo Frank Hanley, Director Sr. de Evaluación Comparativa de Automóviles en JD Power. “Los vehículos nuevos de hoy son más complejos y ofrecen tecnología nueva y emocionante, pero no siempre satisfacen a los propietarios”, añadió.
(Malas) experiencias de la vida real, tamaño y ubicación
Crédito: Cortesía
Los alarmantes resultados reflejan las experiencias de más de 93,000 propietarios y arrendatarios de vehículos modelo 2023, quienes respondieron las 223 preguntas de la encuesta del Estudio de Calidad Inicial de JD Power entre febrero y marzo, 2023.
Uno de los problemas más comunes reportados por los dueños de autos nuevos 2023 se centra en una parte del vehículo que no tiene nada de especial o tecnológico, pero que obviamente es escencial para los conductores de Estados Unidos: los portavasos.
Los participantes de la encuesta dijeron que en la mayoría de los autos nuevos, los portavasos no tienen el tamaño adecuado y que la ubicación ideal se ha ido perdiendo para cederle el preciado espacio nuevas funciones, como una plataforma de recarga inalámbrica para los teléfonos celulares.
“(Si) intenta agregar esta plataforma de carga para que el teléfono quede colocado adecuadamente, se tiene que ubicar, en muchos casos, moviendo el selector de la transmisión, lo que hace que el portavasos quede con un espacio más pequeño”, explicó Hanley. “Y todavía hay que ubicar puertos USB y otras cosas. Entonces, ¿cómo acomodas todo eso en esa área?”, agregó.
Otro problema nuevo creado por la implementación de tecnologías avanzadas son las manijas de las puertas que se ocultan en la carrocería, al estilo de Tesla, Land Rover y otros modelos, que “según los analistas de JD Power, “ya no era punto de no discusión, pues era un aspecto de un vehículo que había sido examinado, diseñado y dominado”.
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Sin embargo, los diseñadores e ingenieros de muchos fabricantes “están revisando el diseño con enfoques de alta tecnología“, lo que le está causando dolores de cabeza a los consumidores.
Hanley explicó que parte de la tendencia para rediseñar las manijas de las puertas se debe al cambio de los vehículos con motor de gasolina a los eléctricos.
“Están tratando de hacer que los vehículos sean lo más aerodinámicos posible porque ayuda con el rango … y las manijas de las puertas fueron una de esas oportunidades, aunque para los consumidores, los nuevos diseños no son intuitivos.
“Las manijas de las puertas han existido desde que se inventó el automóvil y ahora, de repente, tienen estas nuevas ejecuciones a las que deben acostumbrarse”, dijo Hanley, y agregó que los adultos pueden descubrir cómo funciona una nueva manija de la puerta del automóvil. Si bien, funciona puede ser más complicado para los niños.
Algo no suena bien
Otro problema reportado en el estudio 2023, está relacionado con algo tan básico como el tono del sonido del claxon o las alarmas de apertura o cerrado de las puertas cuando se operan con el control remoto.
“Los clientes… usaron palabras como ‘auto de juguete’ y ‘auto de payaso’; simplemente porque sus autos no tiene el sonido fuerte que esperan cuando intentan advertir a alguien”, dijo Hanley, quien aclaró que esto se puede deber a una medida de ahorro de costos y las amplias cadenas de suministro de un solo proveedor a muchos fabricantes de autos nuevos, que usan las mismas partes básicas para una amplia gama de modelos que puede ir desde un sedán compacto de alrededor de $20,000 hasta un SUV de lujo como la Range Rover, que puede alcanzar los $200,000.
Sin embargo, no todo fueron malas noticias y algunos aspectos tecnológicos de los vehículos nuevos mejoraron con respecto al año pasado, incluyendo la implementación de sistemas como Android Auto y CarPlay, aunque los sistemas de navegación e info-entretenimiento en general, siguen siendo “el área más problemática del automóvil”, según Hanley.
Parte del problema es que debido a la aceleración de la tecnología en todos los aspectos de la vida, la “expectativa del cliente es cada vez mayor y es posible que los fabricantes solo necesiten tiempo para descubrir cómo afinarlo todo”, agregó Hanley. “Agregar nuevas tecnologías puede parecer más problemático al principio, por lo que definitivamente estamos viendo que eso está sucediendo en la industria en este momento”.
Top 10 Marcas en el Estudio de Calidad Inicial 2023 de J.D. Power (Initial Quality Study).
1. Dodge, promedio de 140 problemas por cada 100 vehículo
https://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/07/calidad_01.jpg7501200Javier Motahttps://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/09/logo-usa-motor-jobs-white.pngJavier Mota2023-07-12 07:01:002023-07-12 07:32:23La calidad de los autos nuevos 2023 es la peor en 37 años. ¿Podemos culpar a Tesla por eso también?
Con una distancia entre ejes más larga, un techo bajo y un perfil elegante, el Buiclk Envista 2024 es un crossover premium con la dinámica de conducción de un sedán.
• Es el primer vehículo que adopta completamente el nuevo lenguaje de diseño de Buick, exhibido por primera vez en el concepto Wildcat EV
• Envista completa la cartera norteamericana de Buick con una oferta accesible pero de alta gama
• Se ofrece en tres versiones distintas: Preferred, Sport Touring (ST) y Avenir. Esta oferta amplía la popular y lujosa submarca Avenir en toda la cartera de Buick.
• Los faros delanteros y traseros evolucionan la iluminación de ala característica de Buick con una forma más delgada y nítida. Las luces de marca de verificación LED están montadas en la parte superior de la fascia, mientras que otras luces funcionales están más abajo en el cuerpo.
• La pantalla de infoentretenimiento abarca 19 pulgadas en diagonal de pantallas LCD combinadas, incluida una pantalla táctil a color de 11 pulgadas en diagonal de infoentretenimiento2, la más grande del segmento.
• Una segunda fila plegable dividida 40/60 permite el almacenamiento de artículos de hasta 2 metros de largo en diagonal (7,5 pies)
• El motor turbocargado de 1.2 L está diseñado para equilibrar rendimiento y eficiencia confiables
• La suspensión Watts Link es estándar en Avenir; disponible en ST
• La pantalla de infoentretenimiento pone la tecnología intuitiva al alcance de la mano del conductor, combinando una pantalla táctil de infoentretenimiento1 de 11 pulgadas en diagonal y un centro de información para el conductor de 8 pulgadas en diagonal en una sola hoja de vidrio, con las pantallas inclinadas hacia el conductor
• Punto de acceso Wi-Fi® integrado con datos disponibles
• Compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay® y Android AutoTM
• Carga de teléfono inalámbrico disponible
• El paquete Buick Driver Confidence estándar6 incluye asistencia para mantenerse en el carril con advertencia de cambio de carril, frenado automático de emergencia, frenado por peatón delantero, alerta de colisión frontal, indicador de distancia de seguimiento y luces altas automáticas IntelliBeam
• Las tecnologías de asistencia al conductor disponibles incluyen Control de crucero adaptativo6, Asistencia de estacionamiento trasero6, Alerta de tráfico cruzado trasero, Alerta de cambio de carril con control lateral Blind Zone Alert6 y limpiaparabrisas delanteros RainsenseTM
https://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/07/hqdefault-38.jpg360480Javier Motahttps://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/09/logo-usa-motor-jobs-white.pngJavier Mota2023-07-11 09:00:502023-07-11 09:31:11Buick Envista 2024, nuevo punto de entrada al lujo de Buick
El KIA EV6 GT es el vehículo de producción Kia más potente producido hasta ahora y marca una nueva era para la electrificación y la marca.
Basado en la galardonada plataforma modular E-GMP, el EV6 GT eleva el discurso y amplía los límites que rodean a los vehículos eléctricos de alto rendimiento.
Rendimiento eléctrico marcado a un nuevo nivel
El EV6 GT eleva el umbral de rendimiento para la ya potente línea EV6, con un tren motriz e-AWD de doble motor que envía potencia a las cuatro ruedas. Un paquete de baterías de níquel-cobalto-manganeso (80/10/10) de alta densidad energética de 77,4 kWh sirve a un motor de 160kW montado en la parte delantera, combinado con un motor de 270kW montado en la parte trasera, para producir una potencia de salida combinada de 430 kW (576 hp ) y 546 libras-pie. de par.
El EV6 GT acelera de 0 a 60 mph en 3,4 segundos y la velocidad máxima aumenta a 161 mph. En pruebas independientes realizadas por AMCI, el EV6 GT superó en aceleración a un Ferrari Roma y un Lamborghini Huracan Evo Spyder RWD.
Las mejoras de desempeño que definen al EV6 GT también incluyen una suspensión deportiva dedicada con amortiguadores controlados electrónicamente y componentes exclusivos de desempeño de la suspensión delantera.
El control de amortiguación dinámica ofrece un manejo deportivo y una conducción cómoda y equilibrada.
La tracción y la estabilidad se mejoran con un diferencial de deslizamiento limitado electrónico (e-LSD) en las curvas, al dirigir el torque a las ruedas con mayor agarre. Los frenos de disco ventilados delanteros (15 pulgadas) y traseros (14,2) más grandes con pinzas monobloque son estándar. Los neumáticos Goodyear Eagle F1 con clasificación Z equipados con llantas de aleación de 21 pulgadas también son estándar en el EV6 GT.
El EV6 GT presenta el modo de conducción GT, el modo My Drive y el modo Drift, además de los modos de conducción Eco, Normal, Sport y Snow que se ofrecen en otros modelos EV6.
Con solo presionar un botón en el volante, el modo de conducción GT optimiza el rendimiento de los motores, el frenado, la dirección, la suspensión, el e-LSD y los sistemas de control electrónico de estabilidad (ESC) del EV6 GT en sus configuraciones más dinámicas.
Los conductores también pueden crear configuraciones personalizadas para adaptarse a las preferencias de manejo individuales utilizando el modo Mi manejo.
Para una experiencia de conducción aún más controlable, el modo Drift seleccionable permite a los conductores distribuir la potencia a las ruedas traseras. Dos sonidos adicionales exclusivos del EV6 GT se unen a la lista de opciones personalizables de diseño de sonido activo.
El EV6 GT se beneficia de la capacidad de recargar a un ritmo similar a su aceleración reveladora. Cuenta con capacidades de carga rápida de 800 V, lo que permite a los conductores recargar el 80 por ciento de la capacidad de la batería en menos de 18 minutos con cargadores de 350 kW. El EV6 GT cuenta con una estructura de carrocería sólida que utiliza un 75 por ciento de acero de alta resistencia y acero de ultra alta resistencia, así como el primer eje motriz integrado (IDA) producido en masa del mundo para mejorar la durabilidad y el manejo, combinando cojinetes de rueda con el eje de transmisión para ahorrar peso.
https://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2023/07/hqdefault-34.jpg360480Javier Motahttps://news.usamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/09/logo-usa-motor-jobs-white.pngJavier Mota2023-07-10 15:35:052023-07-10 15:56:18Kia EV6 GT 2023; por precio y performance, mejor que el Porsche Tyacan
