El nuevo modelo Blink HQ200, con capacidad de hasta 50 amperios, lo que representa una gran mejora con respecto a los modelos anteriores Blink HQ 150 y Blink HQ 150 en todos los sentidos, ya que proporciona velocidades de carga rápidas, un cable de 23 pies de largo, y funciones inteligentes, gracias a su conectividad a internet y una aplicación dedicada.

En primer lugar, tiene un nuevo módulo de carga que puede generar entre 12 y 50 amperios de corriente. El modelo anterior solo podía subir hasta 32 amperios. esto significa una potencia nominal de hasta 12 kW, más que suficiente para cargar cualquier vehículo eléctrico durante la noche, incluidos los modelos de mayor autonomía.

Esta estación viene con un cable de 23 pies de largo, más que suficiente para cubrir cualquier situación, incluso si el cargador se instala dentro del garaje, como en este caso, y el vehículo estacionado afuera. La unidad en sí no tiene pantalla LCD ni botones, solo usa un indicador LED simple para señalar el estado de carga.

Al conectar el dispositivo a su circuito doméstico, hay dos opciones: la primera es usar el conector NEMA 14-50P que viene con él, pero eso lo limitará a 40 amperios, sin embargo, si se usa un fusible de 60 amperios para ese circuito, se puede maximizar la potencia.

La instalación es tan simple como taladrad 3 agujeros en la pared para colgar la plata de montaje, colgar el dispositivo y asegurarla con otros 3 tornillos.

El extremo del cable de carga que se conecta a su vehículo eléctrico utiliza un conector SAE J1772, el estándar universal para auto eléctricos producidos en Estados Unidos (el de Tesla es el único diferente, pero se puede comprar un adaptador).

Esta nueva generación Blink HQ200 Smart se puede sincronizar con la aplicación móvil Blink Charging, en dispositivo Android o IOS para programar tiempos de carga para evitar picos de tarifas eléctricas, y recibir notificaciones y recordatorios.

También se puede integrar a los asistentes virtuales Amazon Alexa, Google Home y Siri de Apple, para controlar el cargador de forma remota con comandos de voz.

El híbrido de alto rendimiento Dodge Hornet R/T produce 288 caballos de fuerza y 383 libras-pie de torsión, impulsado poir un motor de aluminio turboalimentado de 1.3 litros, parte de la familia Stellantis Global Small Engine (GSE), que incluye la exclusiva tecnología MultiAir de tercera generación que mejora la eficiencia de la combustión al ajustar la elevación y la sincronización de las válvulas.

El Hornet R/T ofrece más de 30 millas de alcance totalmente eléctrico. Un motor de inducción eléctrico impulsa el eje trasero; el motor eléctrico de 90 kW puede entregar 184 lb-ft. (250 Nm) de par desde 0 rpm.

La potencia se optimiza aún más con un paquete de baterías de iones de litio de 15,5 kWh, equipado con un circuito de enfriamiento de gas refrigerante para mantener la batería a su temperatura óptima.

Un generador de arranque entrega torsión a la correa del motor, lo que ayuda en la respuesta dinámica y la recarga de la batería.

Un inversor de alta potencia y un módulo de carga de 7,4 kW permiten alcanzar una carga completa de la batería en aproximadamente 2,5 horas con un cargador de nivel 2. El sistema R/T se combina con una transmisión automática de seis velocidades.

Un modo deportivo para el Hornet R/T se centra en el rendimiento y se puede acceder a él mediante un botón dedicado en la consola central, lo que desbloquea un acelerador más agudo, un programa de cambios optimizado, acceso a la potencia y el par optimizados del sistema híbrido y una sensación más firme en el volante.

El Hornet R/T tiene un "aguijón" extra en reserva, listo para ser desatado a través de una función PowerShot exclusiva en su clase que proporciona un impulso de 30 caballos de fuerza y entrega un par instantáneo.

Disponible solo para R/T, las características de PowerShot:

Reduce 1.5 segundos de los tiempos normales de 0 a 60 mph al aumentar la potencia y la aceleración usando ráfagas de potencia adicional desplegadas por la batería y el motor eléctrico

Proporciona 15 segundos de potencia adicional y se puede repetir después de un período de enfriamiento de 15 segundos

Se activa tirando de ambas paletas de cambio montadas en el volante y realizando un kickdown del pedal

El sistema verifica la carga de la batería y los niveles de temperatura antes de realizar la función PowerShot

Cuando se activa, un símbolo de PowerShot en el grupo de instrumentos proporciona información en tiempo real al conductor